Miał być symbolem repolonizacji i dumą narodowej infrastruktury. Tymczasem Centralny Port Komunikacyjny coraz bardziej przypomina inwestycję szytą na miarę zagranicznych korporacji. Mateusz Morawiecki, były premier, pisze w mediach społecznościowych wprost: „To patorepolonizacja”. W ostrych słowach demaskuje kulisy przetargu, który zamyka drzwi przed polskimi firmami.
Spółka CPK odpowiada atakiem, ale Morawiecki nie ustępuje.
Wkładam do lodówki butelkę polskiego wina. Jeśli kontrakt trafi do rodzimych firm, z chęcią ją Wam sprezentuję
– pisze były premier.
Przetarg, który wyklucza Polaków?
„Patorepolonizacja” – tak Morawiecki określił warunki przetargu na budowę terminala pasażerskiego CPK. Wymóg 4 miliardów złotych przychodu w ciągu ostatnich czterech lat to próg, którego nie osiąga żadna z największych polskich firm. Tymczasem zagraniczne podmioty: Budimex, Strabag, PORR – spełniają go bez trudu.
Choć formalnie dopuszczono konsorcja, drugi etap selekcji ogranicza wybór do pięciu największych graczy z doświadczeniem w wielomilionowych inwestycjach kubaturowych i terminalach lotniczych. To de facto eliminacja mniejszych, krajowych wykonawców.
Trzeba mieć 4 mld obrotu żeby wystartować samemu. Żadna polska firma nie ma takich obrotów
– nie kryje oburzenia Morawiecki.
Wkładam do lodówki butelkę polskiego wina
Odpowiedź spółki CPK była szybka i kąśliwa: zarzucono Morawieckiemu brak znajomości faktów lub celowe wprowadzanie opinii publicznej w błąd. Były premier nie pozostał dłużny.
Widać prawda zabolała i stąd taka reakcja. Drodzy państwo z CPK: wkładam do lodówki butelkę wybornego polskiego wina. Jeśli ten kontrakt trafi do polskich firm, z chęcią ją Wam sprezentuję
– napisał były premier.
To nie tylko ironia, ale też gorzka refleksja nad losem polskich przedsiębiorstw, które w projekcie narodowego lotniska mają być jedynie podwykonawcami. Obietnice „repolonizacji” gospodarki, jak zauważa Morawiecki, pozostają niejasne, a ich realizacja, coraz bardziej iluzoryczna.
Tymczasem, przedstawiciele obecnej władzy „tonują nastroje”. Prof. Michał Wolański z rady nadzorczej CPK przyznaje, że „musimy być również na to przygotowani”, jeśli budowa lotniska opóźni się o rok, dwa, a nawet trzy. Już teraz projekt terminala jest opóźniony o pół roku.
R.B.